Kế Hoạch Sân Bay 'Đe Doạ' Cá Heo Hồng Kông

2024 Tác giả: Daisy Haig | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 03:15

HONG KONG - Kế hoạch mở rộng sân bay đầy tham vọng của Hồng Kông để đáp ứng nhu cầu tăng cao đã làm dấy lên phản đối từ các nhà bảo vệ môi trường, những người nói rằng điều đó sẽ gây nguy hiểm hơn nữa cho loài cá heo trắng Trung Quốc quý hiếm của thành phố.

Thành phố miền nam Trung Quốc đã bắt đầu cuộc tham vấn kéo dài 3 tháng về kế hoạch phát triển sân bay 20 năm của mình vào tuần trước, bao gồm đề xuất về một đường băng thứ ba mới do nhu cầu đi lại và hàng hóa đang bùng nổ trong khu vực.

Các tập đoàn hàng không đã thúc đẩy xây dựng đường băng thứ ba, có giá lên tới 136,2 tỷ đô la Hồng Kông (17,5 tỷ đô la), để đảm bảo sân bay - trung tâm hàng hóa lớn nhất thế giới vào năm 2010 - luôn cạnh tranh trên trường toàn cầu.

Dự án sẽ là dự án cơ sở hạ tầng tốn kém nhất từ trước đến nay của thành phố, có tính đến lạm phát dự kiến trong thời gian xây dựng 10 năm.

Nhưng các nhà bảo vệ môi trường nói rằng dự án bao gồm việc cải tạo 650 ha (1, 600 mẫu Anh) đất từ biển, sẽ đe dọa sự tồn tại của cá heo trắng Trung Quốc, vốn đang đối mặt với sự suy giảm dân số.

"Đường băng thứ ba sẽ mang lại một vấn đề lớn cho cá heo trắng", Samuel Hung, Chủ tịch Hiệp hội Bảo tồn Cá heo Hồng Kông, nói với AFP.

"Nó sẽ nằm ngay trung tâm của quần thể cá heo ở Hong Kong. (Khu vực bị ảnh hưởng) thường được sử dụng làm hành lang cho chúng qua lại. Nó sẽ lấy đi môi trường sống của cá heo", ông nói.

Các chuyên gia cho biết có khoảng 2,500 loài động vật có vú, còn được gọi là cá heo hồng, ở khu vực đồng bằng sông Châu Giang, vùng nước giữa Ma Cao và Hồng Kông. Khoảng 100 con ở vùng biển Hồng Kông, số còn lại ở vùng biển Trung Quốc.

Cá heo, một loài phụ của cá heo lưng gù Ấn Độ - Thái Bình Dương, rất đặc biệt với làn da màu hồng của chúng. Chúng được Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế liệt vào danh sách "gần bị đe dọa".

Động vật có vú là linh vật chính thức trong lễ bàn giao khi thuộc địa cũ của Anh trở lại quyền cai trị của Trung Quốc vào năm 1997, trong khi xem cá heo là một trong những điểm thu hút khách du lịch ở Hồng Kông.

Nhưng ông Hùng cho biết dân số của họ đã "suy giảm đáng kể" trong vài năm qua, bị đe dọa bởi đánh bắt quá mức, gia tăng giao thông hàng hải, ô nhiễm nước, mất môi trường sống và sự phát triển ven biển.

Andy Cornish, giám đốc nhóm bảo tồn WWF Hong Kong, nói với AFP: "Hong Kong được may mắn với những con cá heo trắng mặc dù diện tích vùng biển nhỏ như vậy. Chúng tôi rất quan trọng để bảo vệ quần thể này".

"Tác động môi trường sẽ rất lớn. WWF không chống lại sự phát triển nhưng người dân Hong Kong cần nhận thức được tác động", Cornish nói, đề cập đến kế hoạch mở rộng sân bay.

Cũng có những lo ngại rằng đường băng thứ ba sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng ô nhiễm không khí vốn đã nghiêm trọng của thành phố và cản trở mục tiêu cắt giảm 33% lượng khí thải gây hiệu ứng nhà kính vào năm 2020, dựa trên mức năm 2005.

Chất lượng không khí kém là một phàn nàn thường xuyên của bảy triệu cư dân của trung tâm tài chính đông dân cư, nơi có đường chân trời tuyệt đẹp thường bị che khuất bởi sương khói.

Những người ủng hộ một đường băng mới, bao gồm hãng hàng không Cathay Pacific và Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), cho biết đường băng thứ ba là rất quan trọng, với hai đường băng hiện tại dự báo sẽ đạt đến điểm bão hòa vào khoảng năm 2020, theo cơ quan quản lý sân bay.

Bản thiết kế sân bay cũng bao gồm một phương án khác, đó là duy trì hai đường băng và tăng cường cơ sở vật chất với chi phí ước tính khoảng 42,5 tỷ đô la Hồng Kông.

"Nếu Sân bay Quốc tế Hồng Kông không mở rộng, hoặc không mở rộng kịp thời để đáp ứng nhu cầu giao thông hàng không trong tương lai của chúng ta, sẽ có những hậu quả bất lợi", Stanley Hui, Cục trưởng Cục Sân bay Hồng Kông cảnh báo.

Giá cho đường băng mới sẽ cao hơn nhiều so với chi phí 55 tỷ đô la Hồng Kông của các cơ sở hiện có tại sân bay, mở cửa vào năm 1998, do giá vật liệu xây dựng tăng cao và số lượng cải tạo cần thiết.

Sân bay, được xếp hạng thứ ba trên toàn thế giới dựa trên lượng hành khách quốc tế bay vào năm 2010 sau London và Paris, đã chứng kiến một ngày bận rộn nhất trong tháng Tư với 1, 003 chuyến bay.

Nó đã xử lý 4,1 triệu tấn hàng hóa và 50,9 triệu hành khách trong năm 2010.